2012年12月20日，《姑苏日报》头版头条是《姑苏也有“海港”了》，报道了太仓港成为宇宙第一个获批享用海港待遇的内河港这一捷报。得知太仓港取得海港待遇时，当时正正在姑苏高新区发展太仓港营业推介的王敏勇箝造不住心中的喜悦和兴奋：“像是从乡下幼径须臾跨上高速的感受。国度、江苏省对太仓港的定位是上海国际航运中央北翼集装箱干线港和江苏表贸第一大港，正本受江港的条目节造，现正在能够铺开作为大干了!”

　　不日，记者来到太仓港，采访见证了十年前高光岁月的太仓口岸统造委员会生长办事局局长王敏勇。道起这些年来太仓港的变动，他一五一十，感叹万分。

　　“原来不是桥，是从船埠伸到长江里的管道和相像引桥的修建物，用来接卸液体化工产物的。”王敏勇追思。

　　太仓港于1992年开港，属于江港，开港往后一度生长对比舒缓，很长岁月做的营业都是简单的石化产物，于是就有了上述老苍生戏弄的话，道理是除了两道“桥”，没看到其余。

　　打破的契机正在2012年5月18日这天到来，经交通运输部允许，太仓港进出境船舶引航告终“一次申请、正在航移交”。2012年12月，又取得财务部、国度发改委、交通运输部允许服务，自2013年1月1日起太仓港行为沿海口岸统造，并施行闭系的行政治迹性收费策略，太仓港成为宇宙第一个获批享用海港待遇的江港，最先迈入海洋时间。

　　十年来，铺开作为大干的太仓港进入高速生长功夫，集装箱模糊量曾经跃居宇宙、环球前哨。□记者 杨海石 摄

　　“对太仓港来说，意味着从此正在天禀上与海港站正在了统一同跑线，对付口岸模糊量的加多以及扫数船埠效益的晋升都大有帮帮。”王敏勇说。拿到海港待遇往后，只须一次申报、一次引航、正在航移交。经测算，两道闭卡简化成一道后，每条船均匀能够撙节一到两天岁月，抬高了运输服从，缩短了运输周期。

　　收费策略也不相通了。同样是一吨货品，江港、内河港收取1.2元，海港只须收取0.6元，大大低重了企业的物流本钱。有少许节造性条目也放宽了。按章程，假若能见度低于1500 米的时辰，江港就务必停航，而海港正在能见度低于1000米时才停航，这个章程直接影响的是船埠珍奇的功课天数。太仓港本年估计要模糊800万个标箱，停一天就要影响2万多标箱的进出。

　　大多劲头统统。以为检查服从慢，就向海闭总署申请，引入了当时最先辈的FS6000查验体系，扫数检查经过不泊车，约莫20秒钟就能查一个标箱。必要进口肉类天禀、进口生果天禀、进口海鲜天禀等，就一个一个去争取过来。个中，争取到的启运港退税策略很实惠服务，正本姑苏的货品从太仓港运到上海，上了洋山远洋航路之后才气够退税，自后只须上了太仓港的驳船就能够退税。“咱们的目的是，上海港表高桥港区能做什么，咱们就能做什么。”王敏勇说服务。

　　起首，航路数目增进相当疾，十年来翻了一番，太仓港成为长江沿线航路数目最多、密度最大、遮盖最广的口岸。航路的质料也有很大晋升，正本闭键是内贸航路，表贸干线只到日本和中国台湾两地，当前太仓港的表贸干线曾经遮盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚等24个闭键口岸，还可认为有必要的企业定造包船来到更远的国度和区域，最远有十万海里之遥。

　　口岸营业量随之急忙增进自不必说，运输的货品品种也越来越充裕，既有跟民生亲昵闭系的煤炭、石油、粮食、海鲜等产物，也有姑苏企业坐褥的高科技细密仪器及汽车零配件等。太仓港到日本下闭的疾船航路个幼时，从日本进口的细密仪器占到宇宙进口量的约80%。

　　工业的动员气力也显示出惊人能量。十年前，为太仓港办事的各样车辆有1000多辆，当前正在太仓港注册办事的车辆抵达6000辆，个中加多最多的闭键是集装箱车辆。“你看咱们对面那些办公楼，都是近几年兴起的，简直住满了为口岸办事的企业，如货代、船代、船公司，又有少许归纳物流公司。咱们统计了一下，有500家阁下。”王敏勇说。

　　太仓港的地舆场所得天独厚，处于长江黄金水道与东南沿海的交壤处，史书上是明代帆海家郑和下西洋的拔锚地，现正在是“一带一块”、长江经济带和长三角叠加的一个区域。王敏勇心愿，太仓港能成为长江上境遇最美的口岸、最和平的口岸、最绿色环保的口岸，或许最大限造表现区位上风，为姑苏、苏南甚至扫数长三角作出更大功劳。

　　姑苏企业的物流办事需求是络续更新的。“不管企业有什么需求，通过另日咱们的革新生长和办事晋升都或许餍足。比如咱们这是一家饭铺，客人来这来，他念吃什么，不管他是什么口胃服务，总有一款菜肴是适合他的。这是我的一个愿景。”王敏勇说。

　　2021年，太仓港集装箱模糊量打破700万标箱，跃居宇宙第八，环球第25位，集装箱模糊量相联4年位居江苏第一，相联12年领跑长江。本年1月至8月，告终集装箱模糊量517万标箱，同比增进16.1%，创史书新高。

　　2012年，太仓港近洋航路仅斥地中国台湾、日本航路。目前，太仓港变成内河喂给、长江集并、沿海内贸、近洋直达、远洋中转5张航路收集，成为长江沿线航路数目最多、密度最大、遮盖最广的口岸。

　　十年来，太仓港不断修成投运港口召集检查中央、太仓港指导中央、危境品堆场等根源步骤；奉行口岸启运港退税策略；与上海港告终通闭一体化，正在宇宙第一个告终跨省通闭一体化。服务海洋时间太仓港“高快飞翔”